Крупнейшие производители мотоциклов в мире договорились о совместной деятельности в области разработки интеллектуальных решений для мототехники. BMW Motorrad, Yamaha и Honda вместе стали учредителями новой компании «Connected Motorcycle Consortium». Сообщение об этом пришло из Французского Бордо 6 октября, в рамках Всемирного Конгресса интеллектуальных транспортных систем. По словам представителей компаний учредителей – двери созданного консорциума открыты и для других производителей мотоциклов. Основной целью сотрудничества будет, как говорилось выше, создание, разработка и внедрение кооперативных транспортных интеллектуальных систем – C-ITS.
Разговоры о необходимости единых стандартов безопасности для двухколёсного транспорта, ведутся давно. В 2014 году, члены Ассоциации мотопроизводителей Европы, подписали документ, в котором указывается что повсеместный запуск на конвеер таких систем начнётся с 2020 года. В свою очередь BMW, Honda и Yamaha объединяют свои усилия в этой области уже сейчас.
Надо пояснить что речь идёт о системах пассивной и активной безопасности для мотоциклов, скутеров и квадроциклов, оснащение которыми станет необходимым условием для выхода новых моделей на мировые рынки. Разработчики
На очередном американском смотре Deus Bikе Build-Off 2015 четырнадцати летний Хейвен Джарелл получил вполне заслуженное третье место. Необходимо заметить что этот чемпионат по праву считается одним из авторитетнейших в мире кастом мотоциклов. Хейвен представил на суд жюри мотоцикл HONDA CL70 1970 года выпуска.
Увлечение конструированием и мотоциклами у Хейвена началось в раннем детстве, тем более что его отец имеет небольшое ателье и тоже занимается разработкой кастом байков. Как только парень научился ездить на двухколёсном велосипеде, отец купил Хейвену первый мини мотоцикл.
Юный инженер поделился планами. В будущем он не собирается останавливаться только на мото тюнинге. Он вынашивает планы по постройке спортивного автомобиля на базе Фольксваген.
На автосалоне во Франкфурте Хонда продемонстрирует некий концепт, который очевидцы назывыют “мотоциклоавтомобиль”. Временная маркировка этого мотоустройства “2&4». Пожалуй, до этого мото и авто общественность с подобным транспортным средством не сталкивалась.
Можно смело назвать это транспортное средство оригинальным. У Хонды получилось действительно нечто среднее между мотоциклом и автомобилем. «2&4” оснащен четырьмя колесами, но посадочное место одно. Сиденье и руль однозначно автомобильные. Задумка инженеров Хонда была озвучена как “Дать пилоту почувствовать свободу “мотоциклиста» в сочетании «автомобильной маневренностью”. В итоге у дизайнерских студий Хонда получился такой аппарат.
Сиденье сделано плавающим. Пилот будет полностью ощущать своим телом движение при маневрировании. Жесткого пола у 2&4 нет. Все педали подвешены на консолях. Никаких средств или систем безопасности мотоавтомобиль не имеет. Ездить на нем придется в полном экипе и шлеме. Концепт версия оснащена литровым двигателем на 215 лошадиных сил и 118 Нм крутящего момента. Вес аппарата всего 405 кг.
Увидеть воочию результат полета Японской инженерной мысли можно будет на Франкфуртском автосалоне, на
